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Fuxing Petrochemical
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汽车电动化对润滑脂行业的最低影响
来源: | 作者:fuxing | 发布时间: 1970天前 | 2313 次浏览 | 分享到:
  1884年,电气工程师、发明家ThomasParker开始在英国伦敦进行电动汽车和电动客车的生产。到1900年,30%的汽车为电动车,但在短短20年间内,电动汽车几近消失。HenryFord定价合理的内燃机、汽油的普及以及电启动马达的专利保护等因素共同导致了电车的覆灭。



  目前,电动汽车呈现出卷土重来之势。根据《麦格理研究》披露的数据,电动汽车的全球销量在2017年增至了110万辆,而讽刺的是,许多评论员目前也认为内燃机即将行将就木。针对空气质量提升和立法收紧等活动不断增加,迫使原始设备生产商提高经济性要求,降低排放,多国政府已宣布禁止销售新生产内燃机车辆的禁令——挪威规定从2025年起便开始实施这一禁令。其他领先国家,诸如德国、荷兰和爱尔兰将在五年后跟进实施这一政策。
  这一变化的规模和速度以及其对润滑油行业的影响仍存在不确定性。路博润集团的技术专家Gareth Fish 博士在6月份于爱达荷州科达伦举行的美国国家润滑脂协会第85届年会上发言时说,尽管电动汽车发展的力度不断增强,“未来20多年的实际情况似乎与标题所示的情形大相径庭。”他说某些预测显示,2040年前,电动汽车的年度销量不会超过总销量的30%。



  在其发表题为“汽车电动化对未来润滑脂行业的影响”时,Fish强调了目前为提升发动机和动力传动系统所做的努力。目前正针对典型汽车的所有移动元件的摩擦和能量损失进行筛查。客车和轻型车是润滑脂的主要用户,一辆典型的轻型车辆大概需使用50类不同的润滑脂对车辆元件进行润滑,但是仅有少数润滑剂会对能量效率产生影响——比如传动节和轴承、前端附件驱动轴承、轮轴轴承和转向机构。
  根据美国国家润滑脂协会年会的润滑脂生产调查结果,2016年汽车润滑脂产量为470,000公吨,其中45%用于卡车和客车,34%用于汽车和SUV汽车,其他部分用于农机或非公路用车。润滑脂主要用于防腐、润滑、防水或消声等功能......

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